首都道路千疮百孔 市厅与承包商缺协调
2011/06/16 5:24:10 PM
●南洋商报 孙天洋独家报道
（吉隆坡16日讯）吉隆坡市政厅与地方挖路工程负责单位缺乏协调，以致市内的路况一再受损，无法恢复原来面貌。 吉隆坡市长丹斯里阿末弗亚受访时向《南洋商洋》说，市内许多挖路工程，例如国能、水供局、电讯局为了埋设电缆或水管，而在原本完好的路面上挖掘，导致公路千疮百孔。 他指出，这些工程多数在半夜或凌晨时分进行，市政厅无法一一监控和管理，而且负责单位没有知会市政厅，以致道路一夜之间被改头换面。
“我们必须承认市内道路出现许多路洞，但是修补的工作是一个接一个进行，遇到雨天，工程又得耽误。”
他说，市政厅辖下管理的大大小小道路，一共长达1万5000公里，由于经常损坏和处处挖路，各地的路洞问题无法一一根治。他直言，针对道路状况问题而设立特别工作队，专司巡视市内道路和修补路洞，是已经存在的方案，只是必须加强执行的力度。
罗志兴：补黏技术需熟练人员
民主行动党蕉赖区国会议员政治秘书罗志兴认为，住宅或商业区的道路一般使用“补黏技术”（PATCHY SKILL）修补，只能“头痛医头、脚痛医脚”。 他补充，工人记录路洞的位置后，只将沥青混合泥填补，并使用迷你型压缩机将沥青压平。他说，补黏技术可省钱省力，但需要熟练的技术人员，才能确保填补的坑洞，不在短期内又再损坏。《南洋商报》<雪隆版>从星期三报道的路洞处处课题，引起罗志兴的关注，他今天发表文告作出上述的回应。罗志兴无奈地指出，他们经常接到蕉赖区选民的投诉，包括道路损坏、路坑及积水等问题。
此外，他认为，吉隆坡市长丹斯里阿末弗亚上任后，取消所有市政厅员工的超时津贴，使工人不愿在夜晚修路，白天的工程进行时，间接引起塞车。他说，最近的上午11时，在蕉赖路佳世客购物中心的铺路工程，引致交通大阻塞就是最佳的例子。他指出，吉隆坡的道路分成三种，分别是城市主要道路、次要/内环公路、一般的住宅或商业区道路。“这些道路有些归地方政府管辖维修，有些则是中央政府负责拨款维修。”
“城市主要道路与内环公路都获优先处理，原因是交通繁忙、车祸率高、人为损坏多，例如道路基本建设损坏、公路照明灯损坏、路坑等。” “市政厅公共工程组的修补路坑小组全天候24小时驻守大街小巷，一接获投诉来电后，鉴定真伪就马上行动。”另外，罗志兴指出，所谓的路補了又坏，坏了又補的情况可避免，马来西亚的气候常年多雨，但许多时间也是四季如夏。“气候炎热可帮助沥青更快的凝固，原料的运用与熟练的技术人员，使路坑補黏后持久耐用。”
陈国伟：官员敷衍问题无法解决
蕉赖区国会议员陈国伟认为，市政厅官员的敷衍态度，是市内多处烂路问题无法有效解决的主因。
他说，修补路洞是最简单不过的问题，连这个问题也解决不了，吉隆坡市政厅的效率可想而知。
“路洞处理不好，还来谈什么世界大都会？”他接受本报记者访问时发出这样的质疑。
他认为，国会议员连关系到区内民生问题的最底层决策过程都无法参与，更别谈去监督或制衡市政厅的行为。
他说，现任市长拿督斯里阿末弗亚的用心良苦，鉴于工程开销庞大可能出现弊端而严格审查申请程序，却导致下属官员的敷衍心态，“不求有功，但求无过”，以致真正需要进行的工程一再拖延。
他强调，唯有通过民选政府，执政当局做出绩效，赢取民心，实施强烈的问责态度，才能有效地解决民生问题，杜绝贪污舞弊，改善官员的工作能力和服务态度。
较早时，他也曾在一项记者会上指出，隆市的“客户宪章”清楚列明，所有路洞的投诉必须在接获投报后的72小时处理，不得延误。“由于繁文缛节的工程手续，尽管人民一再投诉，路洞还是继续存在没有修补。”
加影区州议员•李成金:发现路洞迅速处理
选区内的道路路洞近于绝迹，公众一旦发现有路洞可马上通知我，我将迅速处理。
自我上任后，非常关注民生问题尤其是道路的路洞，将对驾驶者造成危险，所以区内的路洞都第一时间修补，加影市区内的道路几乎没有什么严重的路洞，反而是周边地区的新村和住宅区一些道路和排水系统有待提升。
加影外环公路发现的路洞，是属于大道公司管理的范围，我将通知大道公司接获投报后，马上处理。
章彩花：列紧急工作加速解决
安邦再也市议员章彩花透露，迫切需要处理的路洞或烂路问题，都被列入“紧急工作”处理，涉及款项不超过2万令吉。 她说，根据条例，超过2万令吉的工程必须经过委员会的审查，当中涉及一系列的过程，十分耗时，需要花上超过三四个月的时间，才可能动工。 “某些需要紧急处理的案件投报，我们就列为紧急工作，这样可以加速解决问题。”她在受记者询及柏兰岭大路的修复工程时，这么解释。
章彩花也承认，班丹柏兰岭的道路确有许多需要修补，而她也密切跟进有关的工程和投诉。
“2万令吉以上的工程必须经过详细审查和委员会的批准，然后才通过竞标委任承包商，这过程当中经过繁文缛节，必须耗上一段时日。”
